Le alette di raffreddamento dell'aria pneumatiche utilizzano cilindri a doppio-effetto o con ritorno a molla-azionati da aria compressa. Questo tipo di azionamento funziona a una velocità relativamente elevata, in grado di completare una regolazione da 0 gradi a 90 gradi in un tempo compreso tra 3 e 8 secondi. Questa velocità è particolarmente utile in situazioni di arresto di emergenza o in applicazioni che richiedono cicli frequenti, come le ventole-raffreddate ad aria nelle regioni fredde che richiedono il funzionamento inverso per lo sbrinamento. I cilindri possono essere dotati di posizionatori per ricevere segnali di controllo 4–20 mA per il controllo proporzionale; le elettrovalvole possono essere utilizzate anche per ottenere un controllo on/off o a tre-posizioni.
Il materiale e la flessibilità di personalizzazione dei componenti e dei telai delle lamelle sono coerenti con altri tipi. Grazie alla buona dissipazione del calore e ai componenti elettronici minimi, i sistemi pneumatici sono generalmente più affidabili in ambienti ad alta temperatura o polverosi, a condizione che l'aria compressa sia pulita e asciutta. Lo svantaggio è che richiede una rete di fornitura di aria strumentale e le fabbriche senza questa rete devono aggiungere compressori d'aria dedicati. Inoltre, i cilindri con ritorno a molla- richiedono una pressione minima dell'aria per mantenere la loro posizione. Se l'alimentazione dell'aria viene a mancare, la molla spingerà la lama nella posizione di sicurezza preimpostata (completamente aperta, completamente chiusa o all'angolazione specificata). Questa funzione di sicurezza- rappresenta un vantaggio significativo nei processi di raffreddamento critici.
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